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Consorcio Arcadia.

equipo conformado por personas comprometidas, capacitadas y con
amplia experiencia en gerencia, interventoría y obras de infraestructura vial.

Experiencia

amplia experiencia en gerencia, interventoría y obras de infraestructura vial.

Gestión

basada en estándares éticos, de buen gobierno, responsabilidad social y ambiental.

Equipo

Conformado por personas comprometidas, capacitadas.

Pasión

Equipo totalmente comprometido en lograr cambios para el pais.

Antecedentes

El municipio de Caloto como municipio ZOMAC ha sido fuertemente afectado por el conflicto armado y los corredores viales han sido usados para el narcotráfico y otras actividades ilícitas, el corredor vial Japio – Crucero de Gualí no ha sido ajeno a esta realidad; sumándole la delincuencia común que azota a las zonas planas de los municipios del norte del Cauca y Valle del Cauca. Lo anterior ha repercutido por décadas en las vías terciarias y secundarias de estos municipios los cuales han sido relegados en el momento de priorizar las inversiones para su mantenimiento y mejoramiento. A la anterior situación se suma los bajos recursos del Estado, administración departamental y municipal para su intervención.                                                                                                                                   

El corredor Japio – Crucero de Gualí beneficia directamente las poblaciones y empresas asentadas en los Municipios de Caloto y Santander de Quilichao, en especial a estudiantes que se movilizan desde diferentes municipios hasta Santander de Quilichao. Conecta la vía nacional que va desde Santander de Quilichao a Caloto con la vía secundaria que comunica a Caloto con Villa Rica, generando una conectividad entre el norte y el sur del Departamento del Cauca. En la zona de influencia de este corredor se encuentran grandes cultivos de caña, empresas avícolas, agrícolas, porcícolas e industrias, que generan desarrollo y empleo para la comunidad adyacente a esta vía.

Actualmente el transporte de pasajeros y carga pesada a través de la vía se hace con limitadas condiciones estructurales, de transitabilidad y de seguridad vial, situación a la que se suma la constante afectación en la salud de los habitantes del sector, principalmente a los niños, debido a las partículas de polvo que permanentemente genera el paso vehicular sobre la vía en afirmado.

 

Justificación

El CONPES 3857 de 2016 que establece la política nacional e vías terciarias, en una estrategia para territorializar esta política, determino los Esquemas de gestión Vial como el camino para que desde un escenario colaborativo, respetuoso, voluntario y de transformación social, se estableciera un diálogo abierto y de pares entre empresarios, comunidades y la institucionalidad para que prioricen acciones que permitieran desde la responsabilidad social empresarial o desde el mecanismo de obras por impuestos mantener y mejorar las vías de red secundaria y terciaria.

El artículo 238 de la Ley 1819 de 2016 determinó que las personas jurídicas contribuyentes del impuesto sobre la renta y complementario que en el año o periodo gravable obtengan ingresos brutos iguales o superiores a treinta y tres mil seiscientos diez (33.610) Unidad de Valor Tributario -UVT podrán efectuar el pago parcial del impuesto de renta mediante la inversión directa en la ejecución de proyectos de trascendencia social en los diferentes municipios ubicados en las Zonas más Afectadas por el Conflicto Armado – ZOMAC y el artículo 1.6.5.3.1.1. del Decreto 1915 de 2017 establece que los contribuyentes podrán proponer iniciativas o proyectos de inversión que aún no se encuentren viabilizados y registrados en el banco de proyectos de inversión en las ZOMAC, a los cuales vincular su impuesto y el artículo 1.6.5.3.1.3. del Decreto 1915 de 2017 establece que cuando la iniciativa o proyecto de interés del contribuyente, según concepto de la Gerencia nacional competente, requiera la realización de estudios y/o diseños adicionales para proceder a su viabilidad y registro en el banco de proyectos de inversión en las ZOMAC, el contribuyente deberá manifestarle a la Agencia de Renovación del Territorio -ART si asumirá el costo para la elaboración de los mismos, durante la etapa de estructuración del proyecto, adjuntando para el efecto un presupuesto del costo de los estudios.

RGA-USAID diseñó el Esquema de Gestión Vial Municipal – EGV, que es un modelo acorde con los lineamientos del CONPES 3857 de 2016 de vías terciarias, cuyo fin es el fortalecimiento y creación de capacidades de las unidades administrativas que planean, mantienen y ejecutan las vías terciarias entre ellas las Secretarías de Obras y/o Infraestructura y/o las Secretarías de Planeación municipales. En virtud de lo anterior RGA-USAID lideró y apoyó la consolidación del EGV de los municipios de Caloto y Santander de Quilichao para la vía “Japio – Crucero de Gualí”, el cual se formalizó el 5 de octubre de 2017 y tiene periodicidad de reuniones ordinarias de una vez por mes de manera constante. Existe trazabilidad del proceso con actas, listados de asistencia e imágenes.

Este EGV está conformado por empresas del sector privado: Ingenios, sector químico y Haciendas proveedoras de caña de azúcar, con un total 8 empresas; cuenta con la activa participación de las administraciones municipales de Caloto y Santander de Quilichao; y representantes de la comunidad de 2 veredas, uno por municipio. Las empresas privadas han delegado su representación en la empresa Química Básica Colombiana S.A.

En el marco del EGV “Japio – Crucero de Gualí” las empresas asentadas en el corredor vial han manifestado su interés en acogerse al Mecanismo de Pago – Obras por Impuestos y presentaron ante la ART la iniciativa para el MEJORAMIENTO DEL TRAMO VIAL JAPIO – CRUCERO DE GUALÍ MEDIANTE PAVIMENTACIÓN, CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE Y REHABILITACIÓN DE PUENTES Y PONTONES, EN EL MUNICIPIO DE CALOTO, asumiendo ellas, el costo para la realización de los Estudios y Diseños requeridos para la formulación del proyecto.

Dicho presupuesto de estructuración fue revisado por el Ministerio de Transporte, quien emitió concepto de pertinencia del proyecto y aval para incluir estos costos en el valor total del proyecto, generando aprobación técnica, a 31 de diciembre de 2018 y autorización de conformar el P. A. QUIMICA BASICA 336 con fiduprevisoria el 31 de Mayo de 2019, para así dar vía libre a la gerencia y ejecución del proyecto: MEJORAMIENTO DEL TRAMO VIAL JAPIO – CRUCERO DE GUALÍ MEDIANTE PAVIMENTACIÓN, CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE Y REHABILITACIÓN DE PUENTES Y PONTONES, EN EL MUNICIPIO DE CALOTO, que contribuye sustancialmente al fortalecimiento de las condiciones antes descritas para toda esta zona, de igual modo, la realización de la obra, permite mayor eficiencia en la movilidad terrestre hacia otros sectores (veredas y corregimientos) del Municipio de Villa Rica, así como al Sur del Departamento del Valle del Cauca, mejorando así la competividad del aparato productivo del Cauca y la calidad de vida de las personas que por ahí viven o transitan.

Nosotros

El Consorcio ARCADIA con NIT 901315536-7 está conformado por socios con alta experiencia en la ingeniería civil de vías y alta reputación en el Cauca y Colombia como son los ingenieros Julián González, María José González y Gonzalo Rivera. Somos un equipo conformado por personas comprometidas, capacitadas y con amplia experiencia en gerencia, interventoría y obras de infraestructura vial, personal altamente calificados con trayectoria intachable en cada campo profesional. Nuestra gestión se basa con estándares éticos, de buen gobierno, responsabilidad social y ambiental. Somos un grupo humano motivado, comparte responsabilidades y conocimiento que busca construir desarrollo para Caloto, Santander de Quilichao en el departamento del Cauca y para el país. Es nuestra responsabilidad la gerencia del fidecomiso 336 de Química Básica, para un proyecto de infraestructura vial bajo el mecanismo de obras por impuestos aprobado en 2019 por la Agencia de renovación del territorio – ART, el Ministerio de Transporte y el departamento nacional de planeación – DNP junto con la Dirección de impuestos y aduanas nacionales – DIAN. El patrimonio autónomo fue conformado en Mayo de 2019 por empresas privadas colombianas que se acogieron al Decreto 1915 de 2017 que permite el pago del cincuenta por ciento (50%) del impuesto de renta con obras de infraestructura y dentro de quienes se encuentran, Química Básica colombiana y tres empresas más del sector químico y tres empresas del grupo Garcés – Eder.

 

Misión

Prestar a los contribuyentes del mejoramiento vial del corredor vial Japio – Crucero de Guali entre los municipios de Caloto y Santander de Quilichao en Cauca, la administración y gestión necesaria para garantizar la correcta ejecución de la obra en los términos aprobados por la Nación que permitan traer desarrollo a la zona y que se liquide conforme a los cronogramas el patrimonio autónomo creado para este fin.

Visión

Lograr para el 2020, la entrega y puesta en operación el proyecto de mejoramiento aprobado por la Nación, entre Caloto y Santander de Quilichao, tramo vial Japio – crucero de Gauli, cumpliendo con los más altos estándares de calidad, responsabilidad social y ambiental, al igual que la liquidación propuesta del patrimonio autónomo 336 – Química Básica de fiduprevisora.

Objetivo

La Gerencia dando cumplimiento a la cláusula segunda del contrato de Gerencia No. 3-1-86020-002-2019 suscrito entre Fiduciaria La Previsora SA como vocera y administradora del Patrimonio Autónomo QUIMICA BASICA 336 y el consorcio ARCADIA. Tiene por objeto realizar el proyecto: mejoramiento del tramo vial Japio crucero de gualí mediante pavimentación, construcción de obras de drenaje y rehabilitación de puentes y pontones, en el municipio de caloto.